司方德电子(图)-线束厂家-成都线束

电动汽车高压系统具有高电压、大电流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果人体接触，可能会造成伤害，因此电动汽车高压线束的设计非常重要。考虑到电动汽车所处的环境恶劣，在高压线束的设计中应注意以下方面：

1、高压线缆和接触件本身的绝缘耐压要满足要求；

2、高压电缆的线经选择和接插件选择要合适，既不应过分冗余，同时的保证安全。

3、线束应具有一定环境下的耐温性能和温升要求；

4、由于电动汽车电力电子部件多，电磁屏蔽需要重点考虑，外部线缆应全部为屏蔽电缆。

5、对于电池内部或电力电子内部的线缆和接插件，基于成本考虑，可以不使用屏蔽层。

6、线缆和接插件本身在安装位置的不同考虑环境适应性，线束，如防护等级、温度特性、盐雾特性等等。

7、高压电缆应具备一定的柔软性，由于车内空间小，高压电缆承载的电流较大，线径粗，线束的柔软性对装配及线束的受力均有好处。

8、线束设计走向布置合理，高低压线束设计分开，以防止高压线束对低压信号的干扰。

9、由于汽车环境恶劣，线束布置应考虑车辆的高振动环境，线束必须有良好的耐磨性，同时对线束的固定需要关注。

10、为避免车内走线的安全隐患，高压线束一般不走室内，对底盘的线束布置必须有良好的机械防护，线束厂家，如设置塑料线槽或金属线槽对线束进行保护。

11、高压接插件应具有HVIL设计，当一路断开时，整车应不允许上高压，以保证安全。

通信线束厂家称剥去导线绝缘层时，不得损害线芯，并使导线线芯金属。绝缘层剥去的长度应符合要求，线束加工，非正面接线及其他笼式弹簧接线不知道剥线长度时，先把专用螺丝刀插入冷压端子的工艺方孔中，使冷压端簧孔张开，把电线插到冷压端子圆孔最深处（遇到阻力为止），取出专用螺丝刀，成都线束，插入专用螺丝刀，取出导线，此时导线压痕距离导线端头的长度即为该冷压端子端线长度。

传统的【工业线束、线束、电子线束】企业在面临着产品同质化，供大于求的饱和市场，人力成本上升，原材料上升，客户降价，多重压力下苟且生存，如果不转型定位把企业做专、做精，定位在细分领域，如：汽车刹车系统线束、尾箱线束、ATM机线束，企业一定走不远，做不精。

随着汽车电子技术的不断发展，汽车上各种电控单元的数目不断增加，汽车线束显著增多而传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互间少有联系造成布线系统极其庞大。因此，提高电控单元间互相通信性能和降低导线成本已成为迫切需要解决的问题。因而汽车网络技术应运而生，成为汽车技术发展的一个方向。

整车控制器基本功能是对驾驶员的一些操作指令及传感器信号进行数据采集，根据车辆运行状况，控制驱动马达及外围执行机构的安全、稳定、科学的工作。对于纯电动汽车来说，加速踏板、制动踏板、档位开关、动力电池等等部件都会影响到驱动电机的运行状态，因此需要整车控制器来收集处理这些指令，并排出优先级。从而向电机控制器发出正确的指令，总之，电动汽车整车控制器可以很好的管理和协调电动汽车动力平台部件的工作，以满足车辆行驶功能和要求。